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回转减速机如何进行检修排除故障

南宁桂之邦工程机械有限公司是一家以工程机械为主业的***化、多元化、现代化的大型工程机械零部件企业，集开发、生产、销售、代理、服务于一体的工程机械零部件供应商，本公司***批发供应国产挖掘机配件。

回转减速机的维护***内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是吊斗铲维护***地一个重要内容。回转式减速器由于采用回转支承和环面包络蜗杆结构，能达到多齿接触，具有传动扭距大，运行平稳等特点。回转减速机在未到大修周期时可能出现齿轮故障，其故障的主要原因是传动轴轴承轴向间隙超出标准，因此按照技术要求调整传动轴轴承轴向间隙十分重要。

1. 低速轴承的调整。首先调整调整垫使低速轴轴承轴向间隙达到0．14～0．24mm，调整方法是将上部压盖下的调整垫撤出，拧紧螺栓使压盖压住轴承外套，消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫。

2. 调整第二中间轴承。先将压盖下的调速垫撤出，拧紧压盖螺栓消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫使轴承轴向间隙达到0．12--0．22mm。

3. 调整中间轴承。先将压盖下的调整垫撤出，拧紧压盖螺栓消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫使轴承轴向间隙达到0．08--0．20mm。如上述压盖与轴承端面接触处磨损，可以用压铅法测出磨损量以便处理。

4. 调整轴承轴向间隙。如果回转减速机齿轮全为新齿轮，次组装时，轴承间隙调整应按技术要求大值进行调整，待工作1年后或完成剥离量1500万m3就应对轴承轴向间隙进行第二次调整，这时间隙应取技术要求的小值。

5. 提高加工和组装精度。如果回转减速机齿轮在加工中保证齿轮制造精度，齿轮表面淬火后进行磨齿，提高回转减速机轴承座孔的制造精度，选择高一级的轴承，确保组装精度要求。

减速机漏油的原因分析

减速机漏油的原因分析1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。2、减速机结构设计不合理1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；4）轴封结构设计不合理。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

回转减速机

回转减速机主如果由传动整机（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体以及附件所造成。

速箱体为常见的一种齿轮箱体，将锻造布局改成焊接构造是箱体***规划的趋向，采取焊接布局能够使齿轮箱打造资源低落，结构散漫，此外对于重载齿轮箱要器重其焊缝的搜查。

搜检减速机运转中的噪音以及异音情况。

轴承温升查看，经由过程手感方式，也可以通过繁难测温笔进行丈量，一般的剖断滑腻油温升不得跨越35度，轴承温升不能逾越40度，如不畸形应停机检修。

回转减速机更换齿轮油的方法

回转减速机是现在比较常见的一种减速设备，很多的大型工作车辆之中，都会安装回转减速机。因硬齿面齿轮具有承载能力大、体积小、重量轻、传动质量好等优点。回转支承与回转减速机配合密切，回转减速机能控制回转支承运行的速度，在紧急情况中能根据减速机调整回转支承的速度。若在检查油位时发现有漏油的现象，则必须暂停操作，并将系统拆开检查。

1、准备一个盛装废油的容器，拧下放油螺塞，将油放入容器内。

2、原来的齿轮油放光后，拧紧放油螺塞。

3、打开上部的加油孔螺塞，将一漏斗头部插入加油孔中，加注规定的齿轮油，待油位到达检测孔旋塞位置时，即停止加注。

4、旋紧上部的加油孔旋塞。